黨的二十大報告進一步明確：“積極穩(wěn)妥推進碳達峰碳中和，立足我國能源資源稟賦，堅持先立后破，有計劃分步驟實施碳達峰行動”。雙碳戰(zhàn)略下，我國能源結構持續(xù)向低碳化發(fā)展，商用車碳排在汽車總碳排量中占比56%，成為交通領域推動碳減排的重中之重。推動商用車新能源化迫在眉睫。

作為中國汽車工業(yè)史上首個銷量突破千萬輛的商用車企業(yè)，福田汽車在2003年就啟動了新能源技術的研發(fā)，2008年成立了福田新能源汽車設計制造產(chǎn)業(yè)基地，2018年成立了智藍新能源事業(yè)部，迅速實現(xiàn)體系化運作。而在產(chǎn)品方面，福田汽車創(chuàng)造了多個國內(nèi)第一，即第一個氫燃料客車公告、第一個氫燃料物流車公告、首款液氫重卡。同時產(chǎn)品落地推廣表現(xiàn)相當不俗，2008年氫燃料客車首次服務奧運會；2011年國內(nèi)最大規(guī)模的2060輛電動環(huán)衛(wèi)車交付北京環(huán)衛(wèi)；2022年515輛氫燃料客車服務冬奧會。

然而，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是新能源商用車領域高速發(fā)展的今天，行業(yè)先行者福田汽車同樣感受到了來自追趕者的壓力；在持續(xù)的市場驗證下，新能源商用車技術不斷實現(xiàn)調(diào)優(yōu)升級，伴隨著產(chǎn)業(yè)鏈的完善，未來將呈現(xiàn)多技術路線并存的局面，預計2030年新能源商用車市場滲透率有望超過25%。

而行業(yè)環(huán)境同樣迎來機遇，隨著技術迭代升級，新能源商用車將逐步實現(xiàn)全氣候、全區(qū)域、全場景覆蓋。同時，隨著政策加持、技術進步、成本降低，疊加雙碳戰(zhàn)略下，新能源客戶接受度逐步提高，新能源商用車已成為高確定性成長賽道，汽車企業(yè)未來發(fā)展必須堅定新能源發(fā)展戰(zhàn)略不動搖。

弘揚創(chuàng)業(yè)精神 推進新能源業(yè)務高速發(fā)展

11月17日，福田汽車2022年第二次新能源專題會在北京舉行，共商福田汽車新能源發(fā)展再提速、再創(chuàng)新、再向上。

專題會議圍繞福田汽車新能源業(yè)務當前的發(fā)展現(xiàn)狀，結合不斷變化的外部環(huán)境，以問題為導向進行分析，正視資深實際情況與實現(xiàn)目標的差距，找出主要問題、制定關鍵舉措，樹立“自信自強、勇毅前行”的二次創(chuàng)業(yè)精神，把新能源業(yè)務切實推向高速發(fā)展的快車道，向著新能源商用車銷量第一的目標不斷邁進。

就在2022年初，北汽集團總經(jīng)理張夕勇曾在福田汽車2022年第一次新能源專題會上對新能源發(fā)展提出了多項要求。在本次新能源專題會上，他指出，加快核心技術和核心模塊布局，豐富產(chǎn)品線，提升產(chǎn)品競爭力，實現(xiàn)銷量口碑雙提升，重點區(qū)域?qū)崿F(xiàn)突破。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，今年前十個月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成548.5萬輛和528萬輛，同比均增長1.1倍，滲透率達到24%。這充分說明世界范圍內(nèi)，對新能源汽車重視程度日益高漲，乘用車市場實現(xiàn)質(zhì)、量齊飛，商用車各企業(yè)全面開啟競爭模式，在產(chǎn)品迭代、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、智能網(wǎng)聯(lián)、模式創(chuàng)新等方面進入同場競技的新階段。

新能源乘用車市場的飛速發(fā)展，有效帶動了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的迅速發(fā)展，而強大的產(chǎn)業(yè)鏈基礎，已經(jīng)實現(xiàn)乘商共享，為中國新能源汽車保駕護航，不斷孕育新的發(fā)展機遇；同時，隨著技術的進步，行業(yè)成熟度的提高，商用車客戶心理正在發(fā)生變化，新能源商用車已實現(xiàn)“破壁”，進入成長期。由此，新能源商用車競爭格局正在形成，傳統(tǒng)企業(yè)和新勢力群雄并起、加速布局。

百尺竿頭仍需更進一步。對此，張夕勇要求福田汽車弘揚創(chuàng)業(yè)精神，把新能源業(yè)務推上高速發(fā)展的快車道。他強調(diào)：“必須明確發(fā)展舉措，保證目標實現(xiàn)?！?/span>

對于保證目標實現(xiàn)，張夕勇提出了全方位、多角度、多層次、可施行的指導思想和實踐方法。未來，《福田新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》將作為福田汽車的綱領性文件，以此進行組織保證和紀律約束。強調(diào)“方向要再統(tǒng)一、目標要再聚焦、路徑要再明確”，夯實全方位的組織保證。

在推進福田汽車新能源業(yè)務發(fā)展過程中，要強化目標導向、結果導向，有要求、有分工，有責任、有考核。首先建立更有力的領導保證；同時細化目標要求，明確責任分工；并進行相應考核、實現(xiàn)目標閉環(huán)。

工欲善其事，必先利其器。持續(xù)的資源投入能夠強有力的保證新能源業(yè)務的快速發(fā)展。這其中更需要解放思想，加強經(jīng)營管理創(chuàng)新支持。

明確目標任務 落實新能源業(yè)務高速發(fā)展

福田汽車董事長常瑞在專題會上介紹了福田汽車在新能源業(yè)務發(fā)展過程中的重點工作推進情況和下一步工作安排。他介紹到，目前福田汽車新能源產(chǎn)品開發(fā)堅持“三線并舉”技術路線推進，加快推動高端、中端和經(jīng)濟型商用車全系列、全場景產(chǎn)品組合規(guī)劃與開發(fā)。而對于核心技術的掌控，他表示福田汽車始終堅持聚焦自主戰(zhàn)略方向，進一步明確新能源核心技術發(fā)展規(guī)劃，并加快提升核心模塊和核心技術自主創(chuàng)新開發(fā)力度，確保技術戰(zhàn)略安全。

汽車工業(yè)需要產(chǎn)業(yè)鏈支持，同時又能帶動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。在發(fā)展新能源業(yè)務的過程中尤其要注重產(chǎn)業(yè)鏈的布局和發(fā)展。在新能源商用車發(fā)展的初期，續(xù)航里程短，充電站、加氫站等基礎設施匱乏，法規(guī)政策支持不到位等問題嚴重制約新能源汽車的推廣，運營平臺應運而生，以“租賃”代替“購買”的形式提供車輛，并解決充電和售后等問題，打消用戶顧慮，促成了早期車輛的推廣與應用，截止目前運營平臺在新能源商用車的市場推廣中仍發(fā)揮著重要作用。常瑞表示，福田汽車將加快完善新能源產(chǎn)業(yè)鏈布局，向高附加值的上游零部件和下游生態(tài)圈全面延伸。

目前，與能源相關的產(chǎn)業(yè)普遍認為，“雙碳”戰(zhàn)略不僅僅是對環(huán)境保護的承諾，而是以此為契機，促進國家整體能源結構轉(zhuǎn)型的抓手，更是今后在國家經(jīng)濟建設中，保障能源安全的基礎。。長風破浪會有時，福田汽車秉承創(chuàng)業(yè)精神，為新能源業(yè)務發(fā)展再提速。通過多維度、多層面、多角度的措施，為實現(xiàn)2025年10萬輛銷售目標努力。

“新能源是福田汽車當前發(fā)展的第一戰(zhàn)略，是實現(xiàn)增量發(fā)展的重中之重，”常瑞說，“我們必須堅持戰(zhàn)略定力，重兵把守、重倉加持，加大資源投入，提速新能源發(fā)展。”這是福田汽車的莊重宣告，更是對作為時代先行者的鏗鏘宣言。

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