近日,吉利汽車動力研究院(以下簡稱吉利動力)宣布,經(jīng)過兩輪探索和開發(fā),成功將自研的2.0L直噴增壓氫內(nèi)燃機(jī)(以下簡稱氫內(nèi)燃機(jī))熱效率提升至46.11%,達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。這一突破性成果,不僅向世界展示了吉利動力在能源多樣化領(lǐng)域的雄厚技術(shù)實(shí)力,更展現(xiàn)了吉利動力對于雙碳使命的不懈努力與追求。

2.0L增壓直噴氫內(nèi)燃機(jī)開發(fā)現(xiàn)場

高精度氫氣流量計(jì)

氫內(nèi)燃機(jī)?高效能源轉(zhuǎn)型的理想選擇

根據(jù)最新的研究成果,吉利動力的氫內(nèi)燃機(jī)在熱效率方面實(shí)現(xiàn)了全球領(lǐng)先的46.11%,氫氣消耗量降至65g/kW·h,有效降低了氮氧化物的排放。在性能方面,其最大功率接近110kW,最大扭矩可達(dá)230N·m。通過熱效率、能耗、性能及排放的平衡發(fā)展,這臺氫內(nèi)燃機(jī)將不僅局限于熱效率的展示,更將成為高效能源轉(zhuǎn)型的理想選擇。

熱效率分布圖

熱效率對應(yīng)氫消耗量分布圖

除了擁有出色的最高熱效率外,這臺氫內(nèi)燃機(jī)更是擁有廣闊的高熱效率區(qū)間范圍。在中等負(fù)荷和低負(fù)荷區(qū)間,熱效率可達(dá)42%至45%之間。這使得它特別適合與電驅(qū)動力系統(tǒng)結(jié)合使用,無論是REEV、PHEV還是HEV等形式,都能充分發(fā)揮內(nèi)燃機(jī)在電混系統(tǒng)中的高效性能。

各熱效率點(diǎn)對應(yīng)的NOx排放量分布圖

基于當(dāng)前成果,吉利動力將繼續(xù)在氫內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域深入研究,持續(xù)開發(fā)中低壓直接噴射技術(shù),以獲得性能更優(yōu)、更均衡的氫內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品。

氫能?未來能源體系的重要組成

根據(jù)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)顯示,氫能是一種來源豐富、零碳、應(yīng)用廣泛的二次能源,正逐步成為全球能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要能源之一。此外,氫能不僅是未來國家能源體系的重要組成部分,是實(shí)現(xiàn)綠色、零碳轉(zhuǎn)型的重要載體,同時也是E-FUEL的重要成員,是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。根據(jù)我國的“十四五”規(guī)劃顯示。在未來,全國范圍內(nèi)將建設(shè)超過1300座加氫站,基礎(chǔ)建設(shè)端逐漸豐富的同時,在氫能的使用終端也要契合國家政策加緊完善相關(guān)產(chǎn)品布局。

在新能源和新燃料的迅猛發(fā)展背景下,吉利動力一直積極投入研發(fā),并致力于推動綠色、可持續(xù)的能源轉(zhuǎn)型。但新能源新燃料的開發(fā),伴隨著諸多的挑戰(zhàn),吉利動力在努力突破的同時,行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)以及各高校也在大力布局,例如:建設(shè)加氫站,運(yùn)輸、存儲,消防、安全、國標(biāo)制定等多個領(lǐng)域,積極迎合氫氣的國家產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略,已構(gòu)成基建完善與產(chǎn)品預(yù)研相輔相成、共同推動行業(yè)發(fā)展的良好態(tài)勢。氫能作為一種來源豐富、零碳排放、廣泛應(yīng)用的二次能源,正逐步成為全球能源轉(zhuǎn)型的重要力量,而氫內(nèi)燃機(jī)作為氫能源應(yīng)用的主要形式之一,也將具備著巨大潛力和市場前景。

能源多樣化?加速實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)

在全球能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時刻,吉利動力堅(jiān)信能源多樣化是實(shí)現(xiàn)“碳中和,碳達(dá)峰”目標(biāo)的關(guān)鍵。在技術(shù)層面,吉利動力將繼續(xù)加大研發(fā)投入力度,致力于不斷提升氫能源技術(shù)的性能和可靠性。在行業(yè)層面,吉利動力將與全球各界合作伙伴共同推動氫能源產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展,打造完善的氫能基礎(chǔ)設(shè)施,加速氫能源的普及和商業(yè)化應(yīng)用。吉利動力將繼續(xù)以永續(xù)發(fā)展為目標(biāo),不斷推動科技創(chuàng)新,為全球用戶創(chuàng)造更多低碳出行新體驗(yàn)。