PHEV（含插電式混合動(dòng)力和增程式）市場(chǎng)今年爆量增長(zhǎng)，PHEV動(dòng)力電池技術(shù)也正式開(kāi)“卷”。

12月12日，蜂巢能源在浙江湖州舉辦“第四屆電池日”。會(huì)上，蜂巢能源首發(fā)了三款純電超長(zhǎng)續(xù)航的PHEV電池：全球首款超300km純電續(xù)航混動(dòng)鐵鋰短刀快充電芯、首款超350km純電續(xù)航混動(dòng)三元短刀快充電芯，以及行業(yè)首款800V-3C混動(dòng)快充電芯，更進(jìn)一步滿足45kWh-65kWh配置的B級(jí)、C級(jí)SUV及MPV混動(dòng)車(chē)型需求。

這意味著，在蜂巢能源的帶動(dòng)下，PHEV車(chē)型的純電續(xù)航明年將進(jìn)入300km新的競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻。

動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全球PHEV（插電式混合動(dòng)力+增程式）車(chē)型，純電續(xù)航一般在50km-200km區(qū)間。

今年以來(lái)，為滿足消費(fèi)者對(duì)PHEV純電長(zhǎng)續(xù)航的需求，同時(shí)也作為車(chē)輛一大賣(mài)點(diǎn)，各主要車(chē)企競(jìng)相推出純電續(xù)航更長(zhǎng)的PHEV車(chē)型，例如比亞迪·漢推出純電續(xù)航達(dá)到242km的PHEV車(chē)型；AITO問(wèn)界M9增程版預(yù)計(jì)配備50kWh電池，WLTC工況純電續(xù)航200+公里，問(wèn)界新M7純電續(xù)航相較于老款150km，提升到240km；零跑C11增程搭載43.74kWh大容量電池包，CLTC純電續(xù)航長(zhǎng)達(dá)285km。

（帶電量單位：kWh）

PHEV車(chē)型原本作為滿足特定地區(qū)、特定場(chǎng)景的補(bǔ)充車(chē)型，然而隨著比亞迪、理想、長(zhǎng)城、吉利、問(wèn)界等主流車(chē)企的帶動(dòng)，其性能優(yōu)勢(shì)逐漸被挖掘和認(rèn)可，成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)一大主流路線。

PHEV爆量

從年初到現(xiàn)在，新能源汽車(chē)、動(dòng)力儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)受需求放緩和清庫(kù)存影響，產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了較為痛苦的一年，今年業(yè)內(nèi)感覺(jué)最明顯的一個(gè)詞就是“卷”。但2023年，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，PHEV這個(gè)賽道卻呈現(xiàn)出高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，PHEV車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)到243.9萬(wàn)輛，同比增速高達(dá)83.5%，遠(yuǎn)高于純電動(dòng)車(chē)型的23.6%。值得一提的是，截至今年11月，PHEV新車(chē)型在新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)中的占比也接近30%。

PHEV市場(chǎng)的快速放量，也吸引到車(chē)企的關(guān)注。今年以來(lái)，比亞迪、問(wèn)界、理想、吉利、長(zhǎng)城、零跑等多家車(chē)企都加大了對(duì)PHEV新車(chē)型的研發(fā)和投放力度。

數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到830萬(wàn)輛，新能源新車(chē)滲透率已經(jīng)超過(guò)30%。推動(dòng)油電同價(jià)，顛覆傳統(tǒng)燃油車(chē)，PHEV車(chē)型已成為不可忽視的一支重要力量。

PHEV賽道的爆發(fā)，也帶動(dòng)提前布局這一細(xì)分領(lǐng)域的電池企業(yè)裝機(jī)量和市場(chǎng)份額快速增長(zhǎng)。

據(jù)悉，蜂巢能源憑借去年精準(zhǔn)研判、提前布局PHEV電池產(chǎn)品和產(chǎn)能，尤其是配套吉利銀河、理想、長(zhǎng)城等多款PHEV熱門(mén)車(chē)型，動(dòng)力電池裝機(jī)量節(jié)節(jié)攀升。近日，蜂巢能源董事長(zhǎng)兼CEO楊紅新透露，今年公司三款PHEV電芯全年都處于滿產(chǎn)狀態(tài)，其中容量為117Ah的L400型號(hào)PHEV電芯配套9款熱銷(xiāo)車(chē)型；62Ah的PHEV生產(chǎn)線已擴(kuò)至10條，配套5款熱銷(xiāo)車(chē)型，“今年蜂巢能源配套了40款車(chē)型，總出貨量達(dá)到了13GWh。”

數(shù)據(jù)顯示，今年10月，蜂巢能源PHEV電池出貨量進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)前三陣營(yíng)。

PHEV技術(shù)新趨勢(shì)

從終端客戶使用習(xí)慣來(lái)看，PHEV車(chē)型用電比例達(dá)到80%，很多消費(fèi)者在大部分情況下只用電，不用油，已經(jīng)把PHEV車(chē)型當(dāng)作一款純電動(dòng)車(chē)在使用，僅在長(zhǎng)里程等場(chǎng)景中，以油為主。當(dāng)前，PHEV車(chē)型普遍帶電量小、充電慢，如果能提升PHEV車(chē)型純電續(xù)航和補(bǔ)能速度，無(wú)疑將大大增加PHEV車(chē)型的駕乘體驗(yàn)，從而進(jìn)一步推動(dòng)PHEV市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

如前所述，目前市場(chǎng)熱門(mén)的PHEV車(chē)型純電續(xù)航多集中在100km-200km之間，部分車(chē)企正在推出超過(guò)200km的PHEV車(chē)型，爭(zhēng)奪PHEV市場(chǎng)。

與此同時(shí)，PHEV車(chē)型動(dòng)力電池也正在復(fù)刻純電動(dòng)車(chē)型動(dòng)力電池降本路線。與前幾年P(guān)HEV動(dòng)力電池主要為三元電池不同，隨著磷酸鐵鋰電池技術(shù)的提升，出于降本考慮，目前多家電池企業(yè)都在推出用于PHEV市場(chǎng)的磷酸鐵鋰電池。

在極速爆發(fā)的PHEV市場(chǎng)，如果能進(jìn)一步提升PHEV車(chē)型純電續(xù)航里程，同時(shí)提高其充電效率，PHEV車(chē)型將兼顧純電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)的各自優(yōu)勢(shì)，成為極具競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車(chē)路線。

電池全面進(jìn)化，PHEV純電續(xù)航300km時(shí)代到來(lái)

在蜂巢能源電池日上，楊紅新表示，基于降本、安全，快充和續(xù)航痛點(diǎn)，未來(lái)PHEV電池將逐漸鐵鋰化，公司PHEV電池將標(biāo)配2.2C快充能力，同時(shí)純電續(xù)航300km+的產(chǎn)品將成為電池和車(chē)企角逐的新技術(shù)領(lǐng)地。

2022年，蜂巢能源依托“飛疊+短刀”打造了專屬設(shè)計(jì)的PHEV電池開(kāi)發(fā)平臺(tái)，在行業(yè)中構(gòu)建了非常完整的PHEV電池產(chǎn)品矩陣。正是得益于此，基于對(duì)PHEV市場(chǎng)的精準(zhǔn)預(yù)判和產(chǎn)品布局，其PHEV出貨和裝機(jī)量在2023年快速增長(zhǎng)。

基于PHEV市場(chǎng)呈現(xiàn)的大電量長(zhǎng)續(xù)航、純電使用率上升、充電便捷性需求加大等趨勢(shì)，蜂巢能源在本屆電池日上又重磅發(fā)布了“第二代混動(dòng)電芯”，一方面將旗下PHEV市場(chǎng)的熱銷(xiāo)大單品62Ah、90Ah、117Ah全系升級(jí)成2.2C快充，并在實(shí)現(xiàn)快充升級(jí)的同時(shí)“加速不加價(jià)”；另一方面，蜂巢能源在業(yè)內(nèi)率先推出了純電狀態(tài)下的300km+的PHEV短刀電池。

PHEV純電續(xù)航300km電池：蜂巢能源推出的業(yè)內(nèi)首款純電續(xù)航超300km的PHEV磷酸鐵鋰電池，基于其短刀L400 PHEV尺寸，容量達(dá)到133Ah，帶電量覆蓋45kWh~55kWh，具備2.2C快充性能，可以實(shí)現(xiàn)20分鐘充滿電。據(jù)楊紅新透露，該款產(chǎn)品將用于B級(jí)以上SUV或MPV車(chē)型。

PHEV純電續(xù)航350km電池：在更長(zhǎng)續(xù)航里程方面，蜂巢能源將推出基于三元材料的PHEV電池，純電續(xù)航將達(dá)到350km，采用L300短刀方案設(shè)計(jì)，容量達(dá)到160Ah，電量覆蓋55kWh~65kWh，同樣具備2.2C補(bǔ)能效率，適用于400V平臺(tái)，適配C級(jí)以上SUV或MPV車(chē)型。

800V-3C快充電芯：蜂巢能源還將在2024年發(fā)布3C超快充PHEV電芯，基于三元材料體系，可以做到15分鐘充滿電，且滿足PHEV純電350km長(zhǎng)續(xù)航。

作為PHEV電池市場(chǎng)的頭部玩家，蜂巢能源的思路是進(jìn)一步全面提升PHEV電池性能，但不提高電池成本，希望通過(guò)技術(shù)賦能PHEV車(chē)型體驗(yàn)的升級(jí)。

據(jù)悉，蜂巢能源第二代PHEV電池，將全面支持2.2C快充能力，加速但不加價(jià)，以技術(shù)賦能應(yīng)對(duì)未來(lái)即將內(nèi)卷的PHEV電池賽道。

與此同時(shí)，蜂巢能源在業(yè)內(nèi)率先推出滿足純電續(xù)航300km+的PHEV短刀電池讓PHEV車(chē)型純電續(xù)航接近BEV；2.2C和3C的快充補(bǔ)能接近燃油車(chē)，真正讓PHEV車(chē)型兼顧了電動(dòng)汽車(chē)和燃油汽車(chē)的綜合優(yōu)勢(shì)。

據(jù)楊紅新透露，全面進(jìn)化的短刀PHEV電芯，已經(jīng)獲得了眾多下游客戶的青睞，目前多家車(chē)企的下一代車(chē)型都有意搭載升級(jí)的蜂巢能源第二代混動(dòng)電芯，“公司也將帶動(dòng)2024年重點(diǎn)車(chē)企客戶爆款車(chē)型的全面進(jìn)化，進(jìn)一步強(qiáng)化蜂巢能源在混動(dòng)市場(chǎng)的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位?！?/p>

機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，隨著主流車(chē)企紛紛加入PHEV賽道，尤其是在電池企業(yè)的技術(shù)推動(dòng)下，滿足更長(zhǎng)純電續(xù)航和更快補(bǔ)能速度的PHEV車(chē)型相較于燃油車(chē)、純電動(dòng)車(chē)型將更具競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)三年P(guān)HEV車(chē)型滲透率有望在新能源汽車(chē)中占據(jù)50%市場(chǎng)份額。屆時(shí)，在PHEV電池領(lǐng)域具備技術(shù)、成本、制造和交付優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，有望重新改寫(xiě)現(xiàn)有電池市場(chǎng)格局。