談及“品質”二字，你最先會想到什么？

或許有很多人會習慣性地將“品質”和“資歷”混為一談，認為外國百年汽車品牌資歷深，產(chǎn)品也必定更加靠譜。而對于那些誕生十幾年的中國品牌持有觀望或爭議的態(tài)度。

殊不知，作為全球領先手機品牌“華為”，在作為一個全新產(chǎn)品進入市場時，被用戶認可之路也是充滿坎坷與質疑的。

中國豪華MPV傳祺M8亦是如此。作為廣汽傳祺的第一輛豪華MPV，在2017年傳祺M8一經(jīng)上市便獲得無數(shù)消費者關注，甚至有眾多還未試駕便下單購車的鐵桿粉。即便如此，也不乏有許多擔心其是新品牌首款產(chǎn)品，觀望其質量而不敢下手的消費者。也正因為此，在網(wǎng)上有人提問：“當初買了第一代傳祺M8的你，現(xiàn)在后悔嗎？為什么？”

質疑聲難免，唯有時間才能給到答案。傳祺M8上市至今，銷量已經(jīng)超過了34萬。正如時間驗證了華為手機的創(chuàng)新價值，傳祺M8也憑借其出色的品質，逐漸打消了市場的疑慮，贏得了消費者的青睞。

為了進一步驗證這款車的極限品質，一臺行駛了50萬公里的傳祺M8來到了中汽中心吐魯番高溫測試基地。

50萬公里，可繞地球赤道跑了12.5圈，相當于普通家用車行駛25年的里程，其車齡換算成人類的話大概相當于一個90歲的老叟，更匪夷所思的是這位90歲的老叟要去火焰山參加鐵人三項挑戰(zhàn)！

第一項是防塵測試，即使在黃沙漫天、能見度近乎為零的條件下行駛，車內依然保持著清潔。這一表現(xiàn)，足以讓那些對高里程車輛密封性能有所擔憂的消費者放心。

第二項是底盤性能的測試。在吐魯番火焰山的復雜路況下，傳祺M8表現(xiàn)得非常穩(wěn)定。無論是上下坡的砂石路，還是顛簸的戈壁路，它都能提供穩(wěn)定、平順的駕乘體驗。這得益于傳祺自研的鉅星底盤，其精細的設計與調校，使得車輛在舒適、操控、制動等各方面都有著出色的表現(xiàn)。

最讓人驚艷的莫過于第三項動力測試了，即使是已經(jīng)行駛了50萬公里的傳祺M8，也依然能夠穩(wěn)定輸出動力。在空載和滿載的情況下，其最高速度分別達到了182km/h和161km/h。這樣的表現(xiàn)，無疑是對其動力系統(tǒng)和整車品質的最好證明。

當然，作為一款MPV車型，舒適性也是至關重要的。這臺50萬里程的傳祺M8在這方面同樣沒有讓我們失望。即使在怠速關空調的情況下，車內的噪音也僅僅為42.6分貝，幾乎和圖書館一樣安靜。而在火焰山下接近50℃高溫暴曬后，它的空調系統(tǒng)依然能夠迅速降低車內溫度，讓人感受到清涼和舒適。

50萬公里，普通乘用車已接近報廢。但50萬公里卻遠不是傳祺M8的極限。

中汽中心吐魯番高溫測試基地嚴苛權威的測試告訴消費者，傳祺M8不僅是一款新車時表現(xiàn)出色的車型，更是一款能夠經(jīng)受住時間和環(huán)境考驗的高品質之選。

回到前面提及那個關于傳祺M8的問題：“買了傳祺M8的你，現(xiàn)在后悔嗎？為什么？”所有的高贊回答，都配有用戶和傳祺M8在一起的照片。

一起去旅行，一起在城市中看夕陽，一起去4S店做保養(yǎng)。如果你將圖片中的「車」換成「人」，你會發(fā)現(xiàn)照片同樣不違和，這就是傳祺M8所做到的——高的轉化率并不是來源于廣告的轟炸，也不是基于堆砌時間換來的資歷。

而是那種如朋友和家人般的真誠，這種真誠所帶給人們的不僅是一輛車，更是人們值得信任和托付的伙伴。