世界的目光正聚焦巴黎，賽場(chǎng)上中國(guó)健兒為國(guó)爭(zhēng)光的場(chǎng)景總令人熱血澎湃。如今，同樣激烈的競(jìng)爭(zhēng)也在車市中上演。在15萬級(jí)SUV這片“紅?！敝?，傳祺GS8五座版以15.98萬元的指導(dǎo)價(jià)橫空出世，猶如一位新晉的中國(guó)健將，以不俗的性能和親民的價(jià)格，向途觀L、本田CR-V等日德合資品牌老炮兒發(fā)起挑戰(zhàn)。三位“選手”同時(shí)挑戰(zhàn)傳空間、動(dòng)力和智能安全等各大項(xiàng)目，究竟誰能脫穎而出呢？我們一起來看。

空間賽場(chǎng)：傳祺GS8五座版以“大”展雄風(fēng)

在空間較量項(xiàng)目中，作為中大型SUV的傳祺GS8五座版在面對(duì)兩其余兩位緊湊級(jí)SUV選手時(shí)，可謂是“降維打擊”，以無可比擬的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先途觀L和本田CR-V，占據(jù)了遙遙領(lǐng)先的地位。

無論是家庭出游還是長(zhǎng)途旅行，傳祺GS8五座版都能為乘客提供寬敞舒適的乘坐體驗(yàn)，后排乘客長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)感到壓抑。相比之下，途觀L和本田CR-V的空間表現(xiàn)就顯得有些局促。途觀L的地臺(tái)中間有高高的凸起，這對(duì)于后排中間的乘客來說尤為不適。本田CR-V雖然比途觀L稍好，但在后排乘客的腿部空間和頭部空間上，依然無法與GS8五座版相提并論。

儲(chǔ)物空間方面，傳祺GS8五座版后備箱常規(guī)容積達(dá)到了863升，足以滿足全家人的出行需求。此外，它還配備了隱藏的下沉式儲(chǔ)物箱，不僅能增加107升的儲(chǔ)物空間，還能實(shí)現(xiàn)分類收納。

反觀途觀L，其后常規(guī)后備箱空間僅有495L、在家庭出游或長(zhǎng)途旅行時(shí)，行李擺放顯得局促。本田CR-V的后備箱縱深雖然比途觀L大了不少，達(dá)到了745L，但在多人出行時(shí)，依然力不從心。

在場(chǎng)空間比拼中，GS8還是以中大型SUV的“大體格”，輕松拿下，是當(dāng)之無愧的15萬級(jí)空間冠軍。

動(dòng)力賽場(chǎng)：傳祺GS8以“強(qiáng)”制勝

動(dòng)力是SUV的靈魂，正如速度之于短跑運(yùn)動(dòng)員。傳祺GS8五座版搭載鉅浪動(dòng)力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與愛信8AT變速箱的黃金組合，猶如練就了頂級(jí)“核心”的短跑健將，任何路況都能展現(xiàn)出強(qiáng)勁動(dòng)力和卓越的加速性能。其252馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出和400?！っ椎姆逯蹬ぞ?，賦予車輛更優(yōu)的加速和中途再加速能力。無論是高速公路上的輕松超車還是面對(duì)陡坡時(shí)的穩(wěn)健攀爬，傳祺GS8五座版都游刃有余，提速快且加速信心十足。

相比之下，途觀L的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)138kW的最大功率和320N·m的最大扭矩，在面對(duì)更多元化的駕駛場(chǎng)景時(shí)會(huì)受到限制。在滿載或爬坡等需求時(shí)，動(dòng)力儲(chǔ)備不如傳祺GS8充沛。

本田CR-V燃油版則采用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱的組合，其186馬力的最大馬力和243N·m的最大扭矩依然不如傳祺GS8來的強(qiáng)勁。而在急加速時(shí)，CVT變速箱還可能出現(xiàn)延遲和打滑現(xiàn)象，影響了駕駛的流暢性。

同時(shí)，傳祺GS8五座版具備“韌、順、穩(wěn)”特性的鉅星底盤，以及影子車手功能，進(jìn)一步提升了駕駛的操控性和穩(wěn)定性，無論是城市穿梭還是山路攀升，傳祺GS8五座版都能帶來平穩(wěn)且迅速的駕駛、乘坐體驗(yàn)。

在最具速度與激情的賽場(chǎng)，GS8五座版還是輕松成為15萬級(jí)的金牌獲得者，成為廣大駕駛愛好者的夢(mèng)想之車。

智能安全賽場(chǎng)：傳祺GS8“智”取未來

在科技日新月異的今天，智能安全成為了汽車競(jìng)爭(zhēng)的新高地。傳祺GS8五座版搭載高通驍龍8155車載智能芯片和ADiGO4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)輔助駕駛等高級(jí)功能。同時(shí)，傳祺GS8五座版配備了540°透明影像、14.6英寸中控屏、連續(xù)語音識(shí)別和內(nèi)置行車記錄儀等功能，為大家提供了便捷、安全且充滿樂趣的駕駛體驗(yàn)。

相比之下，途觀L只配置了L1級(jí)駕駛輔助，全面落于自主品牌下風(fēng)，也無法滿足現(xiàn)代消費(fèi)者對(duì)于高科技配置的需求。

本田CR-V在智能化配置方面也延續(xù)了合資一貫的“高冷”。雖然支持L2級(jí)輔助駕駛，但在車載芯片、中控屏尺寸和其他高科技功能上誠(chéng)意依舊不足。

主動(dòng)安全上，傳祺GS8五座版同樣不遺余力。它搭載了包括FCW前碰撞預(yù)警、AEB主動(dòng)制動(dòng)輔助、RCW后碰撞預(yù)警、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)等在內(nèi)多達(dá)23項(xiàng)安全性配置，全方位保障行車安全，避免事故的發(fā)生。

途觀L、本田CR-V雖然在安全性上也表現(xiàn)不錯(cuò)，但相比GS8缺席了后方碰撞預(yù)警、開門預(yù)警等安全功能，在面對(duì)復(fù)雜多變的道路環(huán)境時(shí)，傳祺GS8五座版能夠?yàn)轳{駛者提供更加全面的安全保障。

可以看出，傳祺GS8五座版憑借其在空間、動(dòng)力和智能安全方面的全面優(yōu)勢(shì)，成功挑戰(zhàn)了途觀L和本田CR-V等合資品牌老炮兒，展現(xiàn)出中國(guó)汽車品質(zhì)和技術(shù)實(shí)力的實(shí)力崛起。在配置、品質(zhì)不斷提升的前提下，即便是在合資車降價(jià)后的15萬級(jí)“舒適區(qū)”，傳祺GS8也已經(jīng)對(duì)它們形成降維打擊之勢(shì)，成為最能打的車型之一。