羅振宇在《時(shí)間的朋友》演講中曾說(shuō)過(guò)：“我們需要共同尋找一樣?xùn)|西，就是我們這一代人內(nèi)心的確定性和未來(lái)生活的確定性。”在長(zhǎng)期的觀察和思考后，羅振宇認(rèn)為，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，找到那些核心競(jìng)爭(zhēng)力，一路積累，就是最大的確定性；對(duì)于品牌來(lái)說(shuō)，找到那些不變的品質(zhì)，一路打磨，就是最大的確定性。

各行各業(yè)都有這種優(yōu)秀的例子，如從3萬(wàn)元起家，三十多年來(lái)堅(jiān)持把每年收入的10%投入研發(fā)的華為；如歷經(jīng)16年的技術(shù)沉淀，堅(jiān)守雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)的廣汽傳祺。

在長(zhǎng)期巨額的研發(fā)投入支持下，廣汽傳祺在核心技術(shù)領(lǐng)域不斷突破。很多人認(rèn)為“核心技術(shù)領(lǐng)域不斷突破”只是“耳聽(tīng)為虛”，那么中汽中心對(duì)50萬(wàn)公里的傳祺M8與全新傳祺M8大師超級(jí)混動(dòng)進(jìn)行了全網(wǎng)首個(gè)中國(guó)熱極新老雙車(chē)品質(zhì)挑戰(zhàn)，就讓“眼見(jiàn)為實(shí)”。

很多網(wǎng)友粉絲反饋，想看看經(jīng)過(guò)如此嚴(yán)苛的極限測(cè)試后，兩輛車(chē)的整體狀態(tài)到底如何？中汽中心立馬安排，將新老傳祺M8都從吐魯番運(yùn)了回來(lái)，由專(zhuān)業(yè)工程師進(jìn)行了雙車(chē)拆解，深度剖析取得高溫挑戰(zhàn)優(yōu)秀成績(jī)背后的技術(shù)內(nèi)核，用一次公開(kāi)透明的測(cè)試，把產(chǎn)品力更加直觀、全面地展示在大家眼前。這也開(kāi)創(chuàng)了汽車(chē)行業(yè)測(cè)試的先河。

50萬(wàn)公里，傳奇依舊

家用車(chē)開(kāi)上30萬(wàn)公里，差不多就算是“壽終正寢”了。傳祺M8在行駛了50萬(wàn)公里后，依舊保持著出色的性能。這相當(dāng)于一輛普通家用車(chē)開(kāi)了二十多年！廣汽傳祺的耐用性，真是讓人驚嘆。

在經(jīng)歷了極限里程與高溫挑戰(zhàn)后，這輛老當(dāng)益壯的傳祺M8展現(xiàn)出了驚人的品質(zhì)。車(chē)身外覆蓋件及密封條、線束等部件都保持著良好的狀態(tài)，門(mén)外板、側(cè)圍外板等基本沒(méi)有變形。底盤(pán)上的減震器也依舊穩(wěn)健，無(wú)論是城市道路還是高速公路，都能提供舒適的駕乘體驗(yàn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，而這顆“心臟”在50萬(wàn)公里后依然強(qiáng)勁有力。傳祺M8匹配的廣汽第三代2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，在高溫實(shí)測(cè)中表現(xiàn)出色，空載最高速度達(dá)到182km/h。拆解后我們發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)基本無(wú)滲油跡象，減震器液壓油也無(wú)明顯滲漏。這樣的表現(xiàn)，真是讓人對(duì)傳祺M8的品質(zhì)點(diǎn)贊！

混動(dòng)大師，超強(qiáng)品質(zhì)

傳祺M8大師超級(jí)混動(dòng)版在中國(guó)熱極的行駛中同樣展現(xiàn)出了卓越的可靠性能。這款車(chē)型不僅繼承了傳祺M8的優(yōu)質(zhì)基因，更在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了新的突破。

車(chē)身結(jié)構(gòu)上，它采用了超越C-NCAP五星安全的車(chē)身防護(hù)設(shè)計(jì)。在前部、底部、后部的設(shè)計(jì)中，巧妙地引導(dǎo)碰撞力分散傳遞，為乘客提供全方位的保護(hù)。側(cè)面設(shè)計(jì)中也形成了貫通式環(huán)形傳力通道，高效吸能，確保乘客的安全。

在氣囊保護(hù)方面，傳祺M8大師超級(jí)混動(dòng)版更是配備了360°全方位安全氣囊。特別是后風(fēng)窗安全氣囊和側(cè)氣簾的設(shè)計(jì)，讓人對(duì)MPV的第三排安全性有了全新的認(rèn)識(shí)。這樣的設(shè)計(jì)不僅緩解了人們對(duì)于“MPV第三排不安全”的顧慮，更讓乘客在享受舒適空間的同時(shí)也能得到安全保障。

在靜謐舒適感的打造上，全新M8也下足了功夫。全車(chē)采用的高性能吸音棉有效降低了整車(chē)路噪和風(fēng)噪，讓乘客在行駛過(guò)程中能享受到圖書(shū)館般的靜謐環(huán)境。而頂置式無(wú)感出風(fēng)口的空調(diào)設(shè)計(jì)更是貼心考慮到了每一位乘客的舒適感受。

作為一款混動(dòng)車(chē)型，能耗表現(xiàn)自然是用戶關(guān)心的重點(diǎn)。而傳祺M8大師超級(jí)混動(dòng)版在高溫環(huán)境下跑出了百公里5.2L的好成績(jī)，真正做到了“混動(dòng)大師，油電通吃”。這背后離不開(kāi)廣汽自研的高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)和行業(yè)首創(chuàng)的2檔DHT混動(dòng)專(zhuān)用變速箱的功勞。

品質(zhì)傳奇，砥礪前行

很多車(chē)輛的性能、可靠性指標(biāo)很難在短期內(nèi)得到全面展現(xiàn)。但是在中汽中心對(duì)傳祺M8新老雙車(chē)的夏測(cè)以及拆解直播中，廣汽傳祺對(duì)于自身產(chǎn)品超高的品質(zhì)追求和對(duì)造車(chē)工藝的嚴(yán)格把控已經(jīng)“路人皆知”。

中國(guó)品牌的快速崛起，不僅僅體現(xiàn)在銷(xiāo)量上，更是技術(shù)的超越。歷經(jīng)16年的技術(shù)沉淀，廣汽傳祺不僅堅(jiān)守雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)，還率先在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了雙電機(jī)串并聯(lián)DHT的開(kāi)發(fā)與量產(chǎn)。領(lǐng)先的技術(shù)使廣汽傳祺旗下產(chǎn)品得到市場(chǎng)的持續(xù)認(rèn)可。

“在長(zhǎng)期主義之路上，與偉大格局觀者同行，做時(shí)間的朋友。”雖然這是投資界的一句名言，但是對(duì)汽車(chē)行業(yè)也有著巨大的借鑒意義。在巨額的研發(fā)投入支持下，廣汽傳祺在核心技術(shù)領(lǐng)域不斷突破，這就是廣汽傳祺最大的確定性。