當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)的硝煙遮蔽市場(chǎng)理性，廣汽傳祺以戰(zhàn)略定力擲出"確定性"重錘：傳祺M8大師/宗師限時(shí)一口價(jià)20.18萬(wàn)起，傳祺E9限時(shí)一口價(jià)29.98萬(wàn)起。這不僅是對(duì)當(dāng)前行業(yè)價(jià)格混戰(zhàn)的破冰之舉，更是中國(guó)車(chē)市從"價(jià)格絞殺"轉(zhuǎn)向"價(jià)值創(chuàng)造"的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)決策中普遍存在價(jià)格焦慮，讓傳祺的"一口價(jià)"策略成為擊穿市場(chǎng)迷局的破壁之刃。

從終結(jié)外資MPV十幾年的壟斷，到構(gòu)建起覆蓋10-40萬(wàn)元全價(jià)位、燃油+混動(dòng)雙線并進(jìn)的產(chǎn)品矩陣，傳祺完成了中國(guó)MPV從商務(wù)工具向家庭幸福載體的進(jìn)化。此刻祭出的"一口價(jià)"策略，既是基于74萬(wàn)用戶數(shù)據(jù)積淀的市場(chǎng)底氣，更是對(duì)消費(fèi)本質(zhì)的回歸——讓價(jià)值感知替代價(jià)格博弈，讓產(chǎn)品力說(shuō)話替代營(yíng)銷話術(shù)。

“一口價(jià)”放大招，打響用戶價(jià)值保衛(wèi)戰(zhàn)

“本來(lái)上個(gè)月決定買(mǎi)車(chē)，不到1個(gè)月就看到降價(jià)了，索性再等等看吧，說(shuō)不定還能再低。”

這位準(zhǔn)車(chē)主購(gòu)車(chē)的心路歷程，反映了價(jià)格戰(zhàn)陰霾下很多用戶的心理：用戶在乎的不是買(mǎi)貴了還是買(mǎi)便宜了，而是同樣的車(chē)自己比別人買(mǎi)貴了，錢(qián)可以花，冤大頭不能當(dāng)。

傳祺M8/E9“一口價(jià)”，就是為解決這類困擾而來(lái)。

走進(jìn)任意一家廣汽傳祺4S店買(mǎi)傳祺M8/E9，銷售人員不再與你周旋于"優(yōu)惠幅度"、"金融政策"的迷宮，而是直接亮出明碼實(shí)價(jià)的誠(chéng)意。這種"一口價(jià)"模式，徹底擊碎了傳統(tǒng)汽車(chē)消費(fèi)中的價(jià)格迷霧。

通過(guò)這種“一口價(jià)”的無(wú)套路策略，廣汽傳祺為用戶帶來(lái)更大的價(jià)值和消費(fèi)確定性。無(wú)論是初次購(gòu)車(chē)的新手，還是經(jīng)驗(yàn)豐富的老車(chē)主，都能在購(gòu)車(chē)過(guò)程中，享受到公平、透明、無(wú)套路的購(gòu)車(chē)體驗(yàn)。

用新技術(shù)來(lái)滿足多變市場(chǎng)趨勢(shì)

當(dāng)行業(yè)還在用"降價(jià)促銷"刺激需求時(shí)，傳祺已用"價(jià)值覺(jué)醒"創(chuàng)造需求，在更高維度構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)壁壘。“一口價(jià)”到位，配置會(huì)不會(huì)毛坯？答案是：當(dāng)然不。當(dāng)行業(yè)陷入"配置軍備競(jìng)賽"的怪圈，傳祺給出破局公式：技術(shù)儲(chǔ)備×場(chǎng)景洞察=真實(shí)價(jià)值。

其產(chǎn)品哲學(xué)在第二排太空座椅上具象呈現(xiàn)：第二排太空椅的慢回彈發(fā)泡層，用76mm超厚坐墊解構(gòu)了丈母娘們的挑剔目光，用一鍵SPA的按摩系統(tǒng)將身為都市麗人的妻子從高跟鞋的桎梏中解放。當(dāng)車(chē)艙內(nèi)形成"主駕掌控全局、中排尊享云端、后排自在舒展"的三重結(jié)界，傳祺其實(shí)在演繹更深刻的產(chǎn)品哲學(xué)：真正的豪華不在真皮包裹，而在于讓每個(gè)座位都成為情感驛站。

那些戲稱傳祺M8車(chē)主為"古希臘幸福之神"的網(wǎng)絡(luò)梗背后，實(shí)則是傳祺工程師對(duì)二胎家庭痛點(diǎn)的精準(zhǔn)把脈，暗藏中國(guó)式家宴的溫情密碼。傳祺M8通過(guò)516L后備箱展現(xiàn)出你想不到的生活：當(dāng)童車(chē)、玩具、年貨在魔術(shù)般的空間布局下各得其所，這臺(tái)車(chē)就是承載著家庭生活碎片的移動(dòng)生活空間。

安全維度上，全球首創(chuàng)的MPV后風(fēng)窗氣囊如同在第三排乘客的后面展開(kāi)無(wú)形的守護(hù)結(jié)界。讓第三排不再是安全性的妥協(xié)選項(xiàng)，這或許就是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)對(duì)"移動(dòng)堡壘"的最新詮釋。配合高強(qiáng)鋼占比超65%的籠式車(chē)身，傳祺在看不見(jiàn)的地方完成了最硬核的溫柔。

歷經(jīng)17年技術(shù)沉淀，傳祺在混動(dòng)領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，手握400多項(xiàng)核心專利與740多項(xiàng)延伸專利，推出全棧自研的M8超級(jí)混動(dòng)版（HEV）。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與2擋DHT變速箱的配合，讓傳祺M8超級(jí)混動(dòng)版既能在城市擁堵中化身電動(dòng)精靈，又能在高速奔襲時(shí)切換燃油直驅(qū)，完美破解MPV"性能與能耗不可兼得"的魔咒。

WLTC 6.15L/100km的油耗數(shù)據(jù)只是傳祺M8的謙遜，車(chē)主群里”5字頭”的已經(jīng)是基操，甚至”4字頭”的也不鮮見(jiàn)。那些還在用"夠用就好"自我安慰的對(duì)手，恐怕連尾燈都難以捕捉。

完美契合中國(guó)MPV用戶的需求，還得看中國(guó)MPV專家

當(dāng)汽車(chē)行業(yè)陷入價(jià)格戰(zhàn)泥潭時(shí)，傳祺用透明定價(jià)擊穿市場(chǎng)迷霧；當(dāng)消費(fèi)需求升級(jí)遭遇信任危機(jī)時(shí)，傳祺以技術(shù)創(chuàng)新重構(gòu)價(jià)值體系；當(dāng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)面臨品牌突圍戰(zhàn)時(shí)，傳祺用中國(guó)智慧書(shū)寫(xiě)價(jià)值答案。

市場(chǎng)終會(huì)用真金白銀為價(jià)值投票。2024年傳祺MPV家族，榮獲中國(guó)品牌MPV銷量、保值率、質(zhì)量三冠王的寶座，以硬核實(shí)力贏得74萬(wàn)用戶實(shí)力，詮釋中國(guó)家庭幸福出行新解。那些選擇傳祺的用戶或許不懂熱效率41.5%的技術(shù)奧秘，但懂得第二排孩子的酣睡笑臉，丈母娘不再暈車(chē)的驚喜，以及春節(jié)返鄉(xiāng)時(shí)塞滿后備箱的思念。這些場(chǎng)景折射出的，不僅是產(chǎn)品力的勝利，更是中國(guó)家庭對(duì)"出行幸福指數(shù)"的重新定義。

【圖：2024年度中國(guó)品牌MPV銷量排行榜】

【圖：2024年度中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告】

【圖：2024年度中型及中大型MPV質(zhì)量排行】

這是基于74萬(wàn)MPV用戶基盤(pán)與技術(shù)沉淀的體系化作戰(zhàn)——從GM8打破合資壟斷，到M8宗師登頂豪華旗艦，再到新能源矩陣覆蓋全場(chǎng)景需求，傳祺構(gòu)建起從10萬(wàn)到40萬(wàn)的價(jià)格帶護(hù)城河，更以全棧自研混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)外資品牌MPV的全面超越。當(dāng)行業(yè)陷入"配置參數(shù)內(nèi)卷"與"價(jià)格底線試探"的雙重困局，傳祺用"中國(guó)MPV專家"的定位實(shí)現(xiàn)價(jià)值升維。