日前,集度官宣已完成首款汽車機器人概念車的視覺和功能設計,并發(fā)布首個汽車機器人概念車視頻。視頻僅確切地展示了概念車前視圖頭燈組以上的位置和前車門,但我們反復研究,發(fā)現(xiàn)了概念車的其他細節(jié)。

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片子的開頭出現(xiàn)了正方體水晶,在片尾也再次出現(xiàn),并和集度新logo中的方塊元素融合。這個正方體水晶看起來非常重要,很有可能會出現(xiàn)在概念車里,猜測是類似于蔚來NOMI的一種智能座艙交互硬件,也不排除全息投影裝置的可能性。

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視頻第12S可能是座艙的概念設計。下方為中央扶手區(qū)域,中間的線條和紫色氛圍燈勾勒出一體環(huán)抱式儀表臺。而在上方對稱的兩個凸起,不排除是升降音響,也有可能是車內的傳感器——畢竟百度要玩元宇宙,如果多兩個乘員傳感器,將會豐富智能座艙交互的方式。當然最有趣的是,我們沒有看到方向盤——集度傳承百度阿波羅的自動駕駛能力,自動駕駛必然會是產(chǎn)品核心競爭力之一,但2023年的量產(chǎn)車上肯定會有方向盤。

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車內第13S和第14S的過渡從畫面上看非常流暢,可從邏輯上來說有點難以猜測。如果結合后面出現(xiàn)的車頭正臉去猜測鏡頭軌跡,第14S曝光的很可能是概念車尾翼,可以看到集度在尾翼上融合了發(fā)光燈帶。結合此前集度微博曾曝光過的設計手稿來看,概念車很有可能是一臺溜背設計的SUV。

兩側A柱和車頂交匯之處,有兩個凸起的犄角,這應該是前側感知攝像頭。這種布置方式降低了感知視覺盲區(qū),蔚來ET7也采用了這種瞭望塔式的布局方案。

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概念車車門采用了無邊框+蝶翼門的設計。蝶翼門的設計多見于頂級超跑,如法拉利Enzo、邁凱輪F1。在蝶翼門打開的過程中并沒有看到門把手元素,集度可能會將開門按鈕設計到B柱上,也不排除有全新的開門方式。

引擎蓋兩側升起的裝置讓人聯(lián)想到上世紀70-90年代深受歡迎的經(jīng)典設計——跳燈。不過看起來,這兩個裝置更像是激光雷達。聯(lián)想到此前集度對外公布的SIMUCar照片,引擎蓋也有兩個明顯的凸起,集度很有可能是將激光雷達布置在了引擎蓋上。這樣人工駕駛時激光雷達隱藏在引擎蓋下方,自動駕駛時激光雷達升起,也可以更好地告知周邊車輛或行人車輛狀態(tài)。

當然,此前集度CEO夏一平也曾在微博上提到,激光雷達的趨勢是和車燈一體化、集成化,因此集度也可能保留了將激光雷達放置在車燈的方案。2021年8月,集度和禾賽簽約合作,集度的量產(chǎn)車輛很有可能將搭載面向ADAS前裝量產(chǎn)的長距混合固態(tài)激光雷達—AT128。

從目前所曝光的細節(jié)來看,集度概念車的設計語言偏向簡約純粹。儀表臺簡潔的曲線理性但不機械,引擎蓋的冠線流暢且曲面比較飽滿,融合升降式激光雷達的硬朗線條,傳遞了特有的汽車機器人科技感。

集度是一家由百度集團發(fā)起,并聯(lián)合吉利集團投資成立的汽車機器人創(chuàng)業(yè)公司。據(jù)悉,集度首款汽車機器人的概念車將在今年4月的北京車展上正式亮相。首款產(chǎn)品在2023年量產(chǎn)交付時,將完整具備領先、安全的自動駕駛能力,而無需通過OTA方式來實現(xiàn)。