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特斯拉2019年Q3財(cái)報(bào)發(fā)布,凈利潤(rùn)1.5億美元！

來源：【auto58.com】-新能源車專業(yè)發(fā)布平臺(tái) 刷新日期：2025-04-06 04:49:03 查看次數(shù)：11841

特斯拉公布了Q3財(cái)報(bào)，營(yíng)收63億美元，凈利潤(rùn)1.5億美元

身陷虧損的特斯拉，再次迎來單季盈利。

今日，特斯拉公布了Q3財(cái)報(bào)，營(yíng)收63億美元，凈利潤(rùn)1.5億美元，Model 3大賣，現(xiàn)金流好轉(zhuǎn)。
無論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，大家極盡所能的來這次財(cái)報(bào)：扭虧為盈、超出預(yù)期、逆風(fēng)翻盤等等。
而伴隨著財(cái)報(bào)的發(fā)布，特斯拉股價(jià)也應(yīng)聲大漲20%。
單純從表現(xiàn)來看，特斯拉的財(cái)報(bào)確實(shí)很亮眼，似乎展現(xiàn)出了無限的潛力。然而水面上有多少喧囂熱鬧，水面下就有多少暗流涌動(dòng)與危機(jī)起伏。
特斯拉的“喜訊”
如若要討論特斯拉實(shí)現(xiàn)盈利的主要原因，還是要從Model 3的強(qiáng)勢(shì)談起。
整個(gè)第三季度，全球市場(chǎng)特斯拉總銷量達(dá)到9.7萬輛，同比增長(zhǎng)16%，環(huán)比增長(zhǎng)2%。
其中Model S與Model X共交付量1.75萬輛，同比下降37%，占第三季度總交付量的18%左右。剩下的，都是Model 3的銷量份額。
換句話說，得益于Model 3在銷量端的優(yōu)異表現(xiàn)，特斯拉才能在盈利端打出一場(chǎng)“翻身仗”。
與此同時(shí)，特斯拉在人員與成本方面的持續(xù)“硬核降本計(jì)劃”，也為其三季度實(shí)現(xiàn)盈利的做出貢獻(xiàn)。
而在盈利之外，特斯拉更暴露出許多問題。
特斯拉三季度營(yíng)收63億美元，相比較去年同期的68.2億美元同比下降7.6%，這主要是由于整車銷售收入同比大幅下降導(dǎo)致。
在整車銷售方面，特斯拉本季度實(shí)現(xiàn)整車銷售收入51.3億元，相比較18年三季度下降12.7%。
值得注意的是，無論是總營(yíng)業(yè)收入還是在整車銷售收入方面，特斯拉均首次出現(xiàn)同比下降趨勢(shì)。
顯然，特斯拉在本季度整車生產(chǎn)及交付數(shù)量上均達(dá)到了歷史最高水平，但整體收入仍未出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)趨勢(shì)。
總的來說，Model 3當(dāng)季走強(qiáng)和內(nèi)部降本是特斯拉Q3財(cái)報(bào)“扭虧為盈”的關(guān)鍵。而接下來，Model 3的外部需求能否保持上漲態(tài)勢(shì)，仍舊猶未可知。
新能源市場(chǎng)需求的“噩耗”
在特斯拉公布財(cái)報(bào)后的電話會(huì)議環(huán)節(jié)，有投資者提出一個(gè)有趣的問題，特斯拉是如何創(chuàng)造需求的？
CEO馬斯克當(dāng)即表示：口碑營(yíng)銷如今足以拉動(dòng)我們的需求。
那特斯拉真正來自外部的市場(chǎng)需求出現(xiàn)了嗎？或許未必。
從特斯拉的財(cái)報(bào)來看，其“亮麗”的原因，是基于上一份財(cái)報(bào)（Q2）的低預(yù)期。即使從銷量成績(jī)來看，特斯拉其他車型盡皆需求“走弱”，僅Model 3單一車型走強(qiáng)，頗有些“吃老本”的意味。
而在此背后，更表明“需求愁云”仍然籠罩著整個(gè)的新能源汽車行業(yè)。
今年9月，中國(guó)新能源汽車銷量下滑34.2%，自7月份來上演“三連降”。
無獨(dú)有偶，美國(guó)新能源市場(chǎng)9月共計(jì)交付3.3萬輛，同比下降25%，同樣出現(xiàn)“三連降”走勢(shì)。
全球最大的兩個(gè)新能源汽車市場(chǎng)同步出現(xiàn)連續(xù)性的負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這是巧合還是必然？
顯然，全球新能源市場(chǎng)的需求正在持續(xù)走弱。而背后的原因，正是由于中美兩大市場(chǎng)的補(bǔ)貼退坡效應(yīng)。

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