從去年下半年補(bǔ)貼退坡開(kāi)始，新能源車市的關(guān)鍵詞是“下跌”。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱“中汽協(xié)”)的數(shù)據(jù)顯示，2019年7-11月的銷量分別是8萬(wàn)輛、8.5萬(wàn)輛、8萬(wàn)輛、7.5萬(wàn)輛、9.5萬(wàn)輛。其中11月銷量為9.5萬(wàn)輛，同比下降43.7%。

2019年12月26日至27日，全國(guó)財(cái)政工作會(huì)議在北京召開(kāi)。會(huì)議指出，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，支持新能源汽車發(fā)展，研究建立與支持創(chuàng)新相適應(yīng)的政府采購(gòu)交易制度、成本管理和風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制。
雖然財(cái)政部還沒(méi)有出臺(tái)具體細(xì)則，但是這可以看出國(guó)家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高度重視。
實(shí)際上，去年新能源車市遭遇寒流，對(duì)新能源車企的影響非常大。數(shù)據(jù)顯示，11月比亞迪新能源汽車銷量為11220輛，比去年同期的30076輛下降了62.7%，車企的新能源車連續(xù)5個(gè)月下滑。

北汽新能源同樣跌幅巨大。11月銷量為7005輛，同比下降62.6%。10月銷量為8601輛，同比下降70%，連續(xù)兩個(gè)月跌幅超六成。