近日，特斯拉Model 3在日本宣布大幅降價(jià)，并且引發(fā)了搶購熱潮。據(jù)悉，此次Model 3標(biāo)續(xù)升級(jí)版降價(jià)16％，售價(jià)下調(diào)至429萬日元（約合人民幣25．6萬元）。而Model 3長續(xù)航版降價(jià)24％，價(jià)格調(diào)整為499萬日元（約合人民幣29．8萬元）。

由于終端價(jià)格大降，Model 3的訂單量也同步大增，導(dǎo)致該車的交付周期延長。此前，Model 3車型的交付周期為6－8周，而今其周期延長到12－16周。

不過即便如此，對(duì)于特斯拉來說，也沒有成功打開日本市場，去年特斯拉在日本市場的銷量不足2000輛，對(duì)于一個(gè)過億人口的國家來說，這樣的銷量可以說是不值一提。

對(duì)于特斯拉在日銷量不高的問題，主要原因是特斯拉在日品牌認(rèn)可度不高，且受關(guān)稅運(yùn)輸成本影響，在日售價(jià)偏高，而體積更小價(jià)格更便宜的日產(chǎn)聆風(fēng)，才是日本市場銷量最高的電動(dòng)車。

但是值得一提的是，特斯拉在全球電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈中更具競爭優(yōu)勢，同時(shí)特斯拉通過不斷壓縮采購成本，提升生產(chǎn)效率來降低售價(jià)成本，Model 3在日本市場的售價(jià)還有進(jìn)一步下降的空間。而且，中國制造的右舵版本Model 3，已經(jīng)出口至日本，也為進(jìn)一步打開日本市場創(chuàng)造了條件。