長期以來，國內(nèi)MPV的市占率只占5%左右，僅相當(dāng)于轎車和SUV的十分之一。即便是如此小體量，在極度內(nèi)卷的車市下也未能避免被“卷”的命運(yùn)。

以往的MPV銷量榜單上別克GL8常年霸榜，但隨著中國汽車工業(yè)的崛起，中國汽車品牌的新車像下餃子一般投入市場，結(jié)果是傳祺M8以中國豪華MPV的創(chuàng)領(lǐng)者的身份扭轉(zhuǎn)了長久以來被別克GL8統(tǒng)治的市場現(xiàn)狀。這是傳祺M8的成功，也是中國品牌MPV沖擊高端化的成功。

隨著中國品牌借助電氣化和智能化推出新車型，改變傳統(tǒng)MPV格局時(shí)，那些舊時(shí)代的王者同樣產(chǎn)生了空前的危機(jī)感。就拿被挑落王座的別克GL8來說，最近剛推出了新一代車型，試圖在新賽道重新?lián)寠Z話語權(quán)。

別克GL8陸尊打著新一代的旗號(hào)共推出三款車型，售價(jià)26.99-33.99萬元。乍一看這起售價(jià)還不到30萬挺有吸引力，畢竟半年前GL8 PHEV的官方售價(jià)可是35.99-41.99萬。但實(shí)際上呢，老款GL8陸尊的終端價(jià)格早就降到這個(gè)水平了，新車上市不過是把遮羞布給扯掉了而已。

再一看配置表，外國品牌祖?zhèn)鞯牡蛢r(jià)低配依舊沒變，26.99萬的“乞丐版”連座椅都是絨布的，前排座椅手動(dòng)調(diào)節(jié)，中排連個(gè)腿托都沒有，隔音效果也大打折扣。對(duì)于大部分人來說，GL8陸尊的真正起步價(jià)是30.99萬。

拋開價(jià)格，我們來看看新車。別克號(hào)稱的「新一代」別克GL8陸尊，外觀上做的最大改動(dòng)便是車高比現(xiàn)款高度多了2毫米，其他幾乎沒有改動(dòng)。這“新一代”水分可不小，頂多算是個(gè)“中期改款”吧？

別克預(yù)判了消費(fèi)者的預(yù)判，為了避免GL8因?yàn)槌叽绮蛔儽辉嵅。€發(fā)明了一套「MPV的標(biāo)準(zhǔn)」，把這個(gè)尺寸包裝成「黃金比例車身尺寸」，并說明是為了“契合中國城市道路的場景化設(shè)計(jì)”，這個(gè)套話術(shù)的邏輯非常完美自洽了。尺寸可以包裝，但被網(wǎng)友調(diào)侃為「不喝隔夜油」的2.0T+9AT動(dòng)力總成依舊沒變，連別克自己都不好意思提了。

就在別克GL8陸尊上市一周后，傳祺推出了搭載全棧自研HEV混動(dòng)技術(shù)的M8宗師超級(jí)混動(dòng)版，售價(jià)28.68萬。在滿足全家人舒適的爽點(diǎn)同時(shí)，傳祺M8宗師超級(jí)混動(dòng)版還解決了在能耗方面的痛點(diǎn)。

與今年5月上市的M8大師超級(jí)混動(dòng)版具有同樣的低能耗、長續(xù)航的宗師超級(jí)混動(dòng)版，WLTC工況下綜合續(xù)航1057km，百公里油耗6.15L。這一成績不僅超越了同級(jí)別的合資車型，更在實(shí)際測試中多次被驗(yàn)證為真實(shí)可信，很多人開出了5字頭的成績。

這得益于傳祺混動(dòng)專用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與集成式雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)2擋DHT，可實(shí)現(xiàn)純電、增程、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)/并聯(lián)混動(dòng)（兩擋）等多擋多模式工作，給到用戶全速域全場景的智電混動(dòng)出行體驗(yàn)。相比之下，別克GL8仍在使用老舊的2.0T+48V輕混系統(tǒng)，無論是在動(dòng)力響應(yīng)還是燃油經(jīng)濟(jì)性上，都顯得力不從心。

在MPV中最重要的第二排，傳祺M8宗師配備半苯胺頂級(jí)真皮座椅，自帶一鍵SPA模式，另外還有創(chuàng)新設(shè)計(jì)的無風(fēng)感健康空調(diào)則潤物細(xì)無聲地照顧到每一個(gè)人，全方位滿足車上所有人的高品質(zhì)需求。

【傳祺M8宗師頭等艙座椅】

【傳祺M8的3.2m側(cè)氣簾與后風(fēng)窗氣囊展開】

不僅是舒適，擁有近70萬MPV用戶的廣汽傳祺深入了解用戶對(duì)安全的訴求，別人悄悄減配的，傳祺為用戶頂配。傳祺M8以打造達(dá)到 C-NCAP 五星標(biāo)準(zhǔn)+C-IASI 全優(yōu)雙層權(quán)威認(rèn)證為目標(biāo)，在安全領(lǐng)域全面領(lǐng)先競品。傳祺M8宗師超級(jí)混動(dòng)版配備全球首創(chuàng) MPV 后風(fēng)窗氣囊，為追尾碰撞發(fā)生情況下緩沖部分后碰撞能量，避免第三排乘客后方頭部硬接觸，抵擋玻璃等其它飛濺物，更好的保護(hù)三排乘員安全。

如今的MPV市場從日系對(duì)手豐田塞那到理想MEGA等自主新勢力的攪局者們，無不在各自的優(yōu)勢領(lǐng)域加碼，可以說沒有一個(gè)好欺負(fù)的，整體上都是突出滿足大空間、舒適性、智能化等賣點(diǎn)，以滿足新時(shí)代家庭用車需求的產(chǎn)物，更遑論已經(jīng)將GL8挑落馬下的傳祺M8。相比而言，別克新GL8陸尊在產(chǎn)品力和創(chuàng)新上顯然還不夠看。

在這個(gè)日新月異的汽車市場，沒有永遠(yuǎn)的王者，只有傳祺M8這種不斷進(jìn)取的挑戰(zhàn)者。無論是傳統(tǒng)車企還是新勢力，必須拿出更多的誠意和創(chuàng)新來應(yīng)對(duì)這場激烈的市場競爭。畢竟，在這個(gè)“卷”出新高度的車市里，沒有誰能夠永遠(yuǎn)坐享其成。